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北青網(wǎng)5月15日報道 6月1日起，黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西和青島6個車險改革試點地區(qū)，將正式使用新的車險條款。

昨日，保監(jiān)會財險部主任劉峰表示，商業(yè)車險費率將建立健全市場化的條款費率形成機制。主要有三方面的內(nèi)容：

一是調(diào)整商業(yè)車險費率的計算公式；

二是簡化商業(yè)車險費率的調(diào)整系數(shù)；

三是擴大無賠款優(yōu)待系數(shù)的范圍，其區(qū)間由0.7—1.3，擴大到0.6—2.0，使車險費率和風(fēng)險匹配度更高了。這次改革給予公司的空間是非常大的，最低的情況車險保費能打到四折，現(xiàn)在的車險最低只能到七折。

車險改革或?qū)⒔K結(jié)高價汽車配件

近幾年，我國財險公司的車險業(yè)務(wù)一直不太理想。相關(guān)統(tǒng)計顯示，2013年有46家險企的車險業(yè)務(wù)全線虧損，僅幾家上市險企實現(xiàn)盈利。2014年，在28家披露車險業(yè)務(wù)承保情況的險企中，有22家財險公司車險業(yè)務(wù)出現(xiàn)虧損，6家險企盈利。

從上市險企公布業(yè)績時的分析看，車險承保業(yè)績的惡化，主要是人傷賠付標(biāo)準(zhǔn)、車輛零件成本、車輛維修的工時價格等大幅提升，造成車險綜合成本率上升。因此，早就飽受垢病的汽車配件價格，自然成為險企降低支出成本的首選。

從今年5月1日起，商業(yè)車險市場化改革在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島六地開始啟動。有不少保險機構(gòu)表示，自5月1日起，全國范圍內(nèi)保險公司將實行新的車輛保險費率政策。未來新的車險費率收取制度，或?qū)⒊蔀槎糁破嚺浼r格高昂的“市場之手”。

中保協(xié)財產(chǎn)險工作部主任郭紅表示，在2014年發(fā)布國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)后，通過跟蹤監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，部分整車廠價格下調(diào)的多為高價值、低損失頻度、不常用的配件，而對于和消費者日常用車成本密切相關(guān)的低價值、高損失頻度的配件，比如燈具、前保險杠等，廠商降價很少甚至漲價了，致使消費者對配件價格下降的感受不明顯。因此，在此次“汽車消費者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)”的研究中，開始引入事故車配件損失率的指標(biāo)，進行常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)的計算，讓消費者更加明了不同汽車品牌的配件使用成本。

筆者注意到，與之前的汽車零整比等指標(biāo)相比，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)并未將全部零部件納入考量范圍，而是更注重常用零配件的維修、更換，二者互為補充指標(biāo)。保險業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國內(nèi)車險費率改革的大背景下，未來常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)高的車型其車險保費也將高于同價位的其他車型。

從常見車型零整比系數(shù)研究，到汽車消費者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)分析，車險行業(yè)正一步步著手破除高價汽車配件。我們有理由相信，當(dāng)險企逐漸告別過去單純按照購車價格和出險率決定車險保費價格的“粗放式”做法，轉(zhuǎn)向更為精細(xì)的綜合成本支出考量，并將其轉(zhuǎn)化成實實在在的汽車保險價格參考憑據(jù)，才能逐步喚醒消費終端的用車成本意識，并最終影響購車選擇，從而真正撬動根深蒂固的高價汽車配件體系。

筆者期待在這次利益博弈中，險企能早日勝出，終結(jié)汽車配件居高不下的價格，帶給消費者真正的實惠。

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